На железнодорожных подходах к Крымскому мосту ставят акустические экраны

Источник фото: Инфоцентр «Крымский мост»

Работы ведутся как со стороны Крыма, так с материковой части России, сообщили в инфоцентре «Крымский мост». Экраны представляют собой шумопоглощающие стенки длиной почти 410 и 480 метров с обеих сторон Керченского пролива. Они состоят из специальных трехслойных панелей с плитами из минеральной ваты, которая поглощает звуки. Это позволит  уменьшить шум от движения грузового и пассажирского транспорта после открытия движения поездов в декабре 2019 года.

«Снизить шумовую нагрузку также позволит применение рельсовых плетей повышенной длины и, соответственно, минимальное количество стыков на дороге, — рассказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании «Стройгазмонтаж« Леонид Рыженькин. – Работа по укладке рельсов на подготовленных для этого участках моста идет с лета текущего года. Железнодорожники продвигаются последовательно со стороны таманского берега. На данный момент уложено 6 из 38 км верхнего строения пути двухпутной железной дороги через Керченский пролив«.

Подход длиной 40 километров соединит мост с транспортной системой материковой России через станцию Вышестеблиевская. Верхнее строение пути на этой трассе полностью готово. На другом берегу со стороны Крыма ведется строительство двухпутного железнодорожного подхода к мосту длиной 18 километров.

Напомним, после запуска ЖД-сообщения по Крымскому мосту будут ходить поезда из 11 российских городов. Всего после открытия транспортного мостового перехода планируется запустить в сутки 15 пар пассажирских поездов дальнего следования, из них 8 пар поездов будут курсировать круглогодично.

Поделиться в: